گاراژ جوش داده شده را خودتان انجام دهید. گاراژ فلزی: انواع سازه ها و ویژگی های نصب

برای هر صاحب خودرو، داشتن گاراژ یک الزام است. برای کاهش هزینه های ساخت و مدیریت به تنهایی، باید به سازه های فلزی توجه کنید. حتی بدون تجربه ساختمانی زیاد، مونتاژ یک گاراژ فلزی با دستان خود دشوار نخواهد بود. فرآیند ساخت و ساز شامل چندین مرحله است: طراحی و چیدمان، ساخت فونداسیون، نصب جعبه گاراژ و عایق کاری سطوح داخلی.

قبل از شروع ساخت و ساز، شما باید نقشه ای از گاراژ بکشید و محل نصب آن را آماده کنید. یک گاراژ فلزی می تواند دو نوع باشد - ثابت و روی اسکله های فلزی. گزینه اول قابل اطمینان تر است و از سرقت خودرو محافظت می شود. برای بستن قطعات باربر جعبه از جوش یا پیچ و مهره استفاده می شود.

هنگام طراحی یک پروژه، نه تنها باید اندازه ماشین، بلکه محل کابینت ابزار، گیره و رومیزی را نیز در نظر گرفت. در همان مرحله، ارزش تصمیم گیری را دارد که آیا سوراخ بازرسی در گاراژ وجود دارد یا خیر.

پایه و اساس چنین گاراژی از نوار یا اسلب ساخته شده است. باید حدود 10-15 سانتی متر از سطح زمین بالا بیاید تا آب مذاب کف را سیل نکند.

برای ساخت و ساز شما نیاز دارید:

وقتی همه ابزارها و مواد آماده شد، شروع به پاکسازی سایت می کنند. آنها پوشش گیاهی بالا، سنگ ها را حذف می کنند، مرزهای پایه را مشخص می کنند. با کمک یک متر نوار، مربع، ریسمان و گیره های چوبی، علامت گذاری برای فونداسیون ایجاد می شود. پارامترهای استاندارد پایه 3.5x6 متر است، اما ممکن است بسته به پروژه متفاوت باشد.

ساخت فونداسیون برای گاراژ

مساحت پی دال معمولاً در کل محیط 20-40 سانتی متر از مساحت ساختمان بیشتر است. چنین پایه ای فقط برای آن دسته از گاراژهایی که در آن سوراخ مشاهده وجود ندارد مناسب است. اگر گودال لازم است، فونداسیون باید نواری باشد.

با توجه به علامت گذاری ها، گودالی به عمق 40-50 سانتی متر حفر می کنند که کف آن با یک لایه ماسه پوشانده می شود، سپس یک لایه سنگ خرد شده یا شن می آید. یک شبکه دو سطحی از میله های تقویت کننده گره خورده و روی سنگ خرد شده قرار می گیرد. لبه های شبکه نباید به دیواره های گودال برخورد کنند. آنها قالبی را به ارتفاع 30-40 سانتی متر از تخته ها می کوبند و آن را در امتداد محیط داخلی گودال قرار می دهند. در خارج، قالب با جدا کننده های چوبی تقویت شده است. ارتفاع قفس تقویت کننده باید 2-3 سانتی متر زیر ارتفاع قالب باشد.

در هر گوشه فونداسیون، باید بست های اضافی برای قاب گاراژ بسازید. برای این کار قطعات آرماتور با مقطع 16 میلی متر در گوشه های بین سلول های مشبک وارد می شود به طوری که حدود 30 سانتی متر از سطح پی بلند می شوند سپس محلول بتنی تهیه می شود و گودال فونداسیون ریخته می شود. برای جلوگیری از ترک و لایه لایه شدن فونداسیون، ریختن باید در یک زمان انجام شود. پایه باید حدود یک ماه خشک شود، در ابتدا سطح باید به طور دوره ای مرطوب شود و با یک فیلم از اشعه های خورشید پوشانده شود.

یک سوراخ بازرسی به طور همزمان با یک ترانشه در زیر فونداسیون حفر می شود. عرض ترانشه باید حداقل 20 سانتی متر باشد، عمق باید از 50 سانتی متر باشد، قالب از تخته ها با یک فیلم روکش شده و در دو طرف ترانشه نصب می شود. ارتفاع قالب از سطح زمین حدود 20 سانتی متر است و قسمت پایینی با بالشتک شنی پوشیده شده و یک قاب تقویتی در بالا نصب شده است. در گوشه ها، میله های عمودی به ارتفاع 30 سانتی متر از سطح فونداسیون تنظیم می شود. مواد محلول را مخلوط کرده و قالب را بریزید. قسمت بالای پایه با یک فیلم پوشانده شده و به طور دوره ای با آب مرطوب می شود.

یک سوراخ بازرسی در فاصله حداقل 1 متر از دیوارهای گاراژ حفر می شود. عرض آن با در نظر گرفتن ضخامت دیوارها 1 متر است، طول آن برابر با طول ماشین است، اما ممکن است کمی متفاوت باشد. عمق گودال به ارتفاع صاحب دستگاه بستگی دارد، اما به طور متوسط ​​1.5 متر است، در حالی که فونداسیون خشک می شود، دیواره های گودال با آجر چیده شده یا از بتن ریخته می شود.

برای ایجاد یک کف محکم و یکنواخت در گاراژ، سکوی داخل فونداسیون تسطیح شده، با ماسه پوشانده شده و به خوبی کوبیده شده است. یک فیلم ضد آب یا مواد بام در بالا قرار می گیرد، یک مش تقویت کننده گذاشته می شود و مخلوط بتن ریخته می شود. با استفاده از یک ریل بلند، محلول در محل پخش می شود و سطح آن صاف می شود.

مرحله 1. نصب تیرهای نگهدارنده

پس از خشک شدن فونداسیون، می توانید شروع به نصب قاب کنید. ابتدا قاب پایینی از 4 گوشه فلزی با مقطع بزرگ جوش داده شده و در عین حال به میلگردهای تقویت کننده بیرون زده از فونداسیون جوش داده می شود. میله ها باید در داخل محیط قرار گیرند. لوله های تیرهای عمودی به ارتفاع دیوارها بریده می شوند، در گوشه ها قرار می گیرند و به طور موقت با اسپیسر ثابت می شوند. اگر سقف گاراژ تک شیب باشد، ستون های جلو را 20-25 سانتی متر بالاتر می کنند، سپس ستون های تکیه گاه را با یک شاقول تراز می کنند و به قاب پایینی جوش می دهند و سپس سازه را در بالا محکم می کنند. اتصال ستون ها با گوشه ها به یکدیگر.

مرحله 2. نصب جامپرها

برای تقویت قاب در اطراف محیط گاراژ، قفسه های اضافی از گوشه متصل می شوند. فاصله بین پایه ها نباید بیشتر از 1-1.2 متر باشد میلگردهای تقویت کننده به صورت مورب به عنوان سفت کننده جوش داده می شوند. می توانید جامپرها را با پیچ و مهره ببندید و میله های مورب را با گوشه های افقی یا لوله های شکل جایگزین کنید. در قسمت جلویی قاب، پایه های نگهدارنده دروازه در طرفین نصب شده است. بین آنها و تیرهای عمودی نگهدارنده باید حداقل 20 سانتی متر فاصله باشد.پایه های دروازه با قطعات آرماتور تقویت می شوند که با زاویه ای به قاب های پایین و بالایی جوش داده می شوند.

مرحله 3 نصب سقف

سقف گاراژ فلزی می تواند تک شیب و شیروانی باشد. برای نصب سقف سوله، قسمت جلو و عقب قاب با گوشه های فولادی متصل می شود که هر متر با جامپرها تقویت می شود. برای سقف شیروانی، تیرهای طولی از یک لوله پروفیل در بالای قاب فوقانی نصب می شود. سپس تیرهای مثلثی از گوشه نصب می شوند و با یک پله 1 متری به طبقات ثابت می شوند. پس از آن، تمام تیرها با یک گوشه پیوسته متصل می شوند و آن را در امتداد بالای سازه جوش می دهند.

قاب تمام شده باید به درستی با ورق های فولادی پوشانده شود. روکش را می توان با جوش یا پیچ و مهره محکم کرد. اگر از تخته راه راه به عنوان روکش استفاده شود، چسباندن به روش دوم انجام می شود، زیرا جوشکاری پوشش پلیمری محافظ را از بین می برد. ورق فولادی ابتدا با آسیاب به اندازه دیوارها برش داده می شود و سپس به پایه ها و لنگه ها جوش داده می شود. در پشت بام، ورق ها 15 سانتی متر روی هم قرار گرفته اند، از پایین شروع می شود و در طرفین گاراژ برآمدگی ها باقی می ماند. در پایان پوست، مطمئن شوید که تمام مفاصل را جوش دهید. اگر بستن با پیچ و مهره یا پیچ های خودکار انجام شود، ورق های جانبی نیز روی هم قرار می گیرند و اتصالات را در تمام طول ثابت می کنند.

نصب دروازه

قاب دروازه از یک گوشه مونتاژ می شود، با پرش های افقی و مورب تقویت می شود، جدا کننده ها از میله ها در گوشه ها جوش داده می شوند. پس از تثبیت لولاها، قاب زمین شده، از گرد و غبار پاک می شود و با یک ترکیب ضد خوردگی پوشانده می شود. سپس دروازه ها رنگ می شوند و پس از خشک شدن رنگ، درها با روکش فلزی پوشانده می شوند. با نصب قفل، پیچ و دستگیره روی لنگه در، در دهانه نصب شده و روی لولاها ثابت می شوند.

هر ماده غیر قابل احتراق برای عایق حرارتی اتاق گاراژ مناسب است. کار با عایق دال راحت تر است: اسلب ها در اندازه تنظیم می شوند و بین پست های پشتیبانی قرار می گیرند. هنگام استفاده از پشم معدنی، فشرده سازی و مچاله کردن گوشه های مواد غیرممکن است، این امر هدایت حرارتی مواد را افزایش می دهد. برای جداسازی کامل پل های سرد، بین قاب های پایین و بالایی در امتداد محیط دیوارها، پروفیل آلومینیومیدر فواصل منظم. پس از پر کردن فضای بین پست های پشتیبانی با عایق، لایه دوم از صفحات معدنی گذاشته می شود و آنها را در پشت پروفیل قرار می دهد.

اگر گاراژ با فوم پلاستیک یا صفحات فوم پلی اورتان عایق بندی شده باشد، مواد به طور جامد به سطح دیوار چسبانده می شود. اتصالات باید بسیار محکم باشد، تمام شکاف ها و سوراخ ها با فوم دمیده می شوند. از بالا، عایق را می توان با گچ پوشانده یا با مواد ورق - گالوانیزه، تخته سه لا، نئوپان و غیره روکش کرد. بعد از دیوارها، سقف با استفاده از همین مصالح عایق بندی می شود و در صورت تمایل می توان دروازه را نیز عایق کاری کرد.

دستگاه تهویه

برای جلوگیری از تشکیل میعانات بر روی دیوارها و تجمع گازها و دودهای مضر در گاراژ، تهویه و تهویه خروجی ضروری است. ساختن آن توسط خودتان بسیار آسان است. یک سوراخ با قطر کوچک در دیوار پشتی در فاصله 15 سانتی متری از سقف بریده شده است. یک قطعه را داخل سوراخ قرار دهید لوله تهویهو با میله هایی در دو طرف بسته شد. اکنون در دیوار جلویی در ارتفاع 20 سانتی متری از کف، همان سوراخ برای جریان هوا ایجاد می شود. اگر گاراژ دارای مساحت بزرگی باشد، سوراخ های عرضه در دو طرف دهانه ایجاد می شود و در گوشه های دیوار پشتی به طور متقارن تخلیه می شود.

ویدئو - دستگاه تهویه

به پایان رساندن

چه زمانی کار داخلیتکمیل شد. اقدام به دکوراسیون فضای بازگاراژ اگر دیوارها هستند فلز سادهبرای محافظت در برابر خوردگی باید آستر و رنگ آمیزی شوند. روکش تخته راه راه نیازی به رنگ آمیزی ندارد، بنابراین، کار در فضای باز شامل نصب تار، نورپردازی در فضای باز و شیشه جلو برای سقف است. برای ورود به خودرو، یک سکو در امتداد عرض دهانه دروازه بتن ریزی می شود و باید در یک شیب قرار گیرد.

ویدئو - گاراژ فلزی را خودتان انجام دهید

نقشه های گاراژ فلزی باید در همان ابتدای کار انجام شود. پس از همه، سپس شما می توانید همه چیز را محاسبه کنید و مقدار مناسبی از مواد را بردارید.

هنگام طراحی یک گاراژ فلزی، باید بلافاصله برخی از جزئیات نصب آن را در نظر بگیرید. این فقط یک جعبه نیست این طرحباید پارامترهای خاصی را برآورده کند.

امروز دقیقاً این مسائل را در نظر خواهیم گرفت و به ساخت سریع و صحیح این طرح کمک می کنیم. همچنین می توانید عکس ها و فیلم های مربوط به این موضوع را ببینید و همه کارها را با کیفیت بالا انجام دهید.

گاراژ فلزی

قبل از انجام این کار و خرید، باید بفهمید که این طرح چقدر به شما می آید.

مزایای گاراژ فلزی:

• ساخت آن بیش از یک ماه طول نخواهد کشید.
• هزینه آن کمتر از آجر (نگاه کنید به) یا بلوک خواهد بود.
• سهولت ساخت و ساز، که به یک پایه قوی نیاز ندارد.
• ساختار بادوام که نیاز به حداقل نگهداری دارد.

دستگاه گاراژ فولادی کاملاً ساده است و از یک قاب ساخته شده از گوشه های فولادی تشکیل شده است که ورق های فولادی به آن جوش داده می شود. به عنوان پایه، می توان یک لغزش فلزی ساده برای حرکت آن ساخته یا جوش داد. این گاراژ باید با استفاده از فوم پلی استایرن عایق بندی شود و گرمایش اتاق باید نصب شود - اجاق گاز یا برق.

ما پایه را می سازیم

نقاشی یک گاراژ فلزی باید یک پایه با کیفیت را فراهم کند. در اینجا دو گزینه وجود دارد، اینها اسلب و نوار هستند. اگر می خواهید برای مثال یک سوراخ مشاهده ایجاد کنید، بهتر است یک نوار را انتخاب کنید.

بیایید به ساخت هر دو گزینه نگاه کنیم:

مواد و ابزار

ابعاد گاراژ آینده باید با هدف آن مطابقت داشته باشد. اگر فقط قصد دارید ماشین را در انبار قرار دهید، می توانید خود را به یک گاراژ کوچک محدود کنید، اما اگر برای صرفه جویی در قطعات یدکی و انجام تعمیر و نگهداری و تعمیرات در گاراژ برنامه ریزی شده است، گاراژ نیز باید از اندازه مناسب باشد. .

برای ساختن گاراژ با دستان خود از فلز، به مواد و ابزار زیر نیاز دارید:

• بلوک ها یا سپرهای بتنی، میلگرد یا پیش ساخته بتنی.
• لوله فولادی برای اسکیت با قطر 100-150 میلی متر.
• گوشه فلزی 50x50 میلی متر.
• ورق آهن 2-2.5 میلی متر ضخامت.
• الکترودها و تجهیزات جوشکاری.
• آسیاب آسیاب، با چرخ های برش و سنگ زنی.
• ، لولا و چفت.
• تخته چوبی برای قالب و کفپوش.
• آستر و رنگ برای فلز.

روش ساخت گاراژ فلزی

اگر همه چیز را تهیه کرده باشید و مواد را به درستی محاسبه کرده باشید، ساختن یک گاراژ آهنی با دستان خود چندان دشوار نیست. تمام کارها به صورت مرحله ای انجام می شود.

بنابراین:

• اگر یک گاراژ با اسکید باشد، دو لوله با قطر 100-150 میلی متر با توجه به طول گاراژ بریده می شود. علاوه بر این، یک انتهای لوله با زاویه 90 درجه و دیگری با زاویه 45 درجه بریده می شود. یک قطعه کوچک از لوله به برش جانبی با زاویه 45 درجه جوش داده می شود تا یک خم را مانند سورتمه تشکیل دهد. پس از آن، انتهای لوله ها جوش داده شده و برای محافظت در برابر خوردگی و ضد آب روی آنها با مخلوط قیری پوشانده می شود.
• طراحی کف برای گاراژ روی یک پایه محکم می تواند هر نوع باشد. برای گاراژی که فقط از چوب ساخته شده است. آن را فقط در امتداد چراغ ها با بتن درجه M300 ریخته می شود، پس از قرار دادن یک لایه ضد آب قبل از آن. فیلم پلی اتیلن را می توان به عنوان ماده ای برای ضد آب استفاده کرد. پس از آن، اجازه داده می شود تا کف پوشیده شود و به مدت دو هفته در این حالت باقی بماند. کف چوبی روی کنده های چوبی گذاشته شده است که در گوشه پایینی قاب قرار گرفته اند. درخت باید با یک ضد عفونی کننده درمان شود.
• قاب از یک گوشه فولادی 50x50 میلی متر جوش داده شده است. آنها شروع به جوش دادن سازه از گوشه پایین می کنند که در امتداد محیط گاراژ به لنگرهای آزاد شده جوش داده می شود.
• پس از آن، قفسه هایی از همان گوشه در گوشه ها جوش داده می شوند. و در نهایت، گوشه بالایی در اطراف محیط جوش داده شده است.
• برای تقویت قاب (در صورت لزوم)، یک نوار فلزی یا همان گوشه از گوشه ای به گوشه دیگر جوش داده می شود - همه اینها به اندازه گاراژ بستگی دارد.
• معمولا شیروانی است و در همان گوشه اجرا می شود. گوشه به گونه ای بریده می شود که 15-20 سانتی متر از قاب فراتر می رود. این به منظور همپوشانی جزئی دیوارهای گاراژ به منظور جلوگیری از بارش جوی به داخل ساختمان ضروری است.
• سقف نیز مانند دیوارها با ورق های فلزی با جوش دادن به گوشه های فلزی دوخته می شود. باید تعصب لازم را داشته باشد.
• ورق فلزی به قاب جوش داده می شود، بر اساس اندازه با آسیاب برش داده می شود. ابتدا ورق ها تا حدی با جوش ثابت می شوند و پس از نصب تمامی ورق ها در نهایت درزها جوش داده می شود.
• با استفاده از همین فناوری ساخته می شوند: ابتدا قاب برگ های دروازه جوش داده می شود، لولاها به آنها جوش داده می شوند، برگ های دروازه نصب می شوند، ثابت می شوند و سپس ورق های فلزی جوش داده می شوند. سپس یک قفل گاراژ به همراه پیچ و مهره نصب می شود.

گرم شدن

گاراژ فلزی - یک اتاق نسبتا سرد در زمان زمستانو در عین حال هوا بسیار گرم است دوره تابستان، و بنابراین نیاز به نصب یک لایه عایق حرارت دارد. ورق های پلی استایرن یا فوم برای این کار مناسب هستند. در واقع این فرآیند باید در مرحله طراحی و ساخت گاراژ پیش بینی شود.

• نصب و جوشکاری گوشه ها به گونه ای انجام می شود که سپس صفحات فوم به وضوح وارد این طاقچه های تشکیل شده توسط قفسه های گوشه های فلزی می شوند.
• برای رفع آنها، میله های فلزی با قطر 6.0 میلی متر را می توان به گوشه ها جوش داد. البته چنین گاراژی ظاهر زیبایی نخواهد داشت و طراحی ناتمام خواهد بود.
• چنین گاراژی باید از داخل زیبا شود. تخته چوبی, تخته پلاستیکییا دیگران گران نیستند مواد تکمیل کننده. برای مثال می توانید از تخته نئوپان یا تخته OSB استفاده کنید. گران نیست، اما سریع.

توجه: نکته اصلی این است که در مرحله ساخت و ساز باید مکان هایی برای تثبیت چنین صفحاتی فراهم شود. برای انجام این کار، نوارهای فلزی اضافی به ساختار قاب جوش داده می شود. سپس قبل از نصب سوراخ هایی در آنها سوراخ می شود و صفحات با کمک پیچ های خودکار به دیواره های گاراژ ثابت می شوند.

رنگ آمیزی

در مرحله نهایی، گاراژ هم در خارج و هم در داخل رنگ می شود.

• در خارج، سطح فلز با استفاده از یک آسیاب با کاغذ سنباده تمیز می شود.
• پس از آن، چربی زدایی فلز انجام می شود. برای انجام این کار، فقط باید آن را با یک چربی‌گیر پاک کنید.
• ما منتظر خشک شدن کامل هستیم و پوشش سفید حاصل را با یک پارچه پاک می کنیم.
• پس از آن، یک پرایمر اعمال می شود. بهتر است مایع نفوذ عمیق را انتخاب کنید.
• پس از آن با رنگ بپوشانید. بهتر است از سمپاش استفاده کنید. اگر نه، باید از غلتک استفاده کنید. سپس از نشت جلوگیری خواهید کرد.
• فضای داخلی قابل رنگ آمیزی است رنگ بر پایه آبدر دو لایه این رنگ سازگار با محیط زیست است و بنابراین برای پوشش های داخلی مناسب است. اگرچه از طرف دیگر گاراژ محل زندگی نیست و می توانید از هر رنگی که ارزانتر است استفاده کنید.

نقشه های فلزی گاراژ باید با توجه به ابعاد سایت و ماشین شما انجام شود. این دستورالعمل به شما امکان می دهد همه چیز را به درستی محاسبه و انجام دهید. قیمت به طور مستقیم به اندازه ساختار و جرم فلز بستگی دارد.

گاراژ فلزی مقرون به صرفه، طراحی ساده و نصب آسان، و استفاده آسان است، به ویژه زمانی که نیاز به جابجایی از مکانی به مکان دیگر، تعمیر یا بازسازی دارد. این او است که اغلب در آن یافت می شود کلبه های تابستانیو لذت می برد تقاضای زیادی دارداز طرف علاقه مندان به خودرو تنها عیب قابل توجه تبادل حرارت سریع بین آنهاست داخلیو محیطکه بدون عایق حرارتی قابل اعتماد و باکیفیت قابل حذف نیست.

چگونه با دستان خود یک گاراژ فلزی بسازیم؟ گاراژهای فلزی از نظر طراحی می توانند به صورت پیش ساخته، تاشو و جوشی، از نظر نوع سقف - تک شیب و دو شیب، و با توجه به شرایط کار - ثابت و متحرک باشند. صرف نظر از نوع سقف و نوع ساخت و ساز، گاراژهای سیار شامل "جعبه هایی" هستند که قسمت نگهدارنده آن با استفاده از پیچ های لنگر فرو رفته در بتن به محل متصل می شود. بر این اساس، گاراژهای ثابت ساختمانهایی هستند که در آنها پایه دارای اتصال غیرقابل جداسازی صلب با عناصر آرماتور و بتن است.

گاراژهای تاشو و پیش ساخته تقریباً در هر منطقه ای در طیف گسترده ای ارائه می شوند. آنها با دستورالعمل‌های مونتاژ دقیق ارائه می‌شوند، بنابراین تمرکز روی این موضوع منطقی نیست. لازم به ذکر است که آنها بر روی یک منطقه از پیش بتن ریزی شده با پیچ های لنگر در امتداد محیط در سوراخ هایی برای کاشت پایه گاراژ نصب می شوند. در اینجا، نه تنها نصب دقیق پیچ‌های لنگر در امتداد محورهای اتصالات مهم است، بلکه یک صفحه هم‌تراز ایده‌آل که محل در امتداد آن ریخته می‌شود، از جمله صفحه مجهز به گودال بازرسی نیز مهم است. حتی یک تفاوت نسبتاً کوچک بین هر گوشه ای از سایت می تواند منجر به کج شدن و تغییر شکل دروازه و همچنین دیوارها و عناصر سقف شود.

برای جلوگیری از این امر، یک روش ساده و اثبات شده بدون استفاده از ابزار دقیق ژئودتیک استفاده می شود. ابتدا چهار میخ در گوشه های بیرونی سازه آینده رانده می شود. دو گیره از کنار دروازه با ریسمان به هم متصل می شوند و ارتفاع واقعی کف را تنظیم می کنند، سپس با استفاده از سطح آب، موقعیت افقی را به دقت بررسی کنید. دقیقاً همین عملیات از یکی از طرفین سایت انجام می شود و ارتفاع قبلاً داده شده روی اولین میخ ها را به عنوان علامت کنترل در نظر می گیریم.

علاوه بر این، از علامت دریافتی روی میخ سوم، 3 تا 5 سانتی متر دراز بکشید و یک ریسمان را در این مکان ببندید. این شیب بهینه 2 تا 3 درجه را برای سایت ایجاد می کند. باقی مانده است که علامت روی میخ چهارم مشخص شود. برای این کار یک مورب از میخ سوم به میخ اول و از دومی به چهارم کشیده می شود. ریسمان را به میخ چهارم می بندند، وقتی مورب های کشیده به هم برخورد کنند، این علامت میخ چهارم خواهد بود. با اتصال هر چهار میخ توسط علامت، آنها یک صفحه کاملا صاف برای ریختن محل بدون اعوجاج به دست می آورند، مورب ها را حذف می کنند و جعبه قالب را به ارتفاع رشته های کشیده تنظیم می کنند.

خروجی علائم سطح کف افقی

در مورد پیچ ​​و مهره های لنگر، آنها قبل از ریختن بتن و کف نصب می شوند و طول معمول آنها (25 تا 40 سانتی متر) امکان انقباض قوی و قابل اعتماد "لنگر" را در زمین فراهم می کند: 5 سانتی متر برای ضربه مهره، 10 سانتی متر برای ضخامت پیچ و بقیه زیر پر کردن "لنگر". پر کردن در سوراخی با اضلاع 20 سانتی متر و عمق 20 - 35 سانتی متر انجام می شود ، یعنی انتهای پایین لنگر باید 10 سانتی متر بالاتر از پایین سوراخ قرار گیرد.

نصب لنگرها در محل با گوشه ها شروع می شود و سپس - در طرفین. برای راحتی، دیوارهای پشتی و جانبی در طرفین مربوط به سایت قرار می گیرند و یک ریسمان بین لنگرهای گوشه کشیده می شود، پس از آن ابعاد به ترتیب به محل نصب منتقل می شود. برای دقت همزمانی با سوراخ های پایه سازه، اندازه گیری ها نه از لبه سوراخ ها و خود پیچ ​​و مهره ها، بلکه در امتداد محورهای آنها انجام می شود. هنگامی که بتن در سوراخ ها به اندازه کافی محکم می گیرد و هیچ چیزی منجر به جابجایی لنگرها نمی شود، آنها اقدام به تجهیز گودال بازرسی می کنند و محل را در امتداد جعبه تنظیم شده قبلی پر می کنند. دستورالعمل های مونتاژ محصول خریداری شده را دنبال کنید.

مونتاژ گاراژ پیش ساخته

اگر در کار با تجهیزات جوش مهارت دارید، گاراژهای جوش داده شده توسط خودتان قابل نصب هستند. طبق محاسبات تقریبی، این دو تا سه برابر ارزان تر از خرید گاراژهای آماده است. ما مقرون به صرفه ترین را از نظر مواد و بهینه ترین را از نظر طراحی مقاومت با ابعاد جانبی 4.5 × 6 متر ارائه خواهیم داد.

آماده سازی سایت مانند نسخه قبلی انجام می شود، فقط پیچ و مهره های لنگر در امتداد خط مرکزی دیوارهای آینده 30 سانتی متر از گوشه ها و با افزایش حدود 40 - 60 سانتی متر بین آنها نصب می شود، اما نه در گوشه ها و نه در فضا. بین تیرک دروازه متعاقباً کانال هایی با سمت باز به سمت بالا با سوراخ های از پیش سوراخ شده برای لنگرها بر روی آنها نصب می شوند. در مکان های جفت گیری، انتهای آن با زاویه 45 درجه بریده شده و به هم جوش داده می شود. کانال هایی به طول 40 - 50 سانتی متر نیز در کنار دروازه نصب می شوند - همه آنها، از جمله برای پست های دروازه، دارای اندازه استاندارد 100 × 50 میلی متر و ضخامت حداقل 5 میلی متر هستند. قسمت های باقی مانده از قاب توصیه می شود از یک گوشه 50 × 50 میلی متر و ضخامت 5 میلی متر یا بیشتر ساخته شوند.

پس از اینکه پایه قاب به طور ایمن ثابت شد، به جوش دادن پایه های گوشه اقدام کنید. اگر قصد دارید یک گاراژ با پشت بام شیروانی دار، سپس همان قفسه ها (از جمله میانی ها) را به طول 2.2 - 2.4 متر برش می دهند. هنگام ساخت گاراژ با سقف سوله ، قفسه هایی به طول 2 متر در قسمت زیرین شیب و 2.4 متر در سمت بالا ساخته می شود. پایه های میانی با کشیدن طناب بین پایه های گوشه از کنار با شیب بریده می شوند.

در مرحله بعد، قفسه های میانی با افزایش بیش از 90 سانتی متر جوش داده می شوند - در مورد ما، سه مورد دیگر در پشت، و چهار مورد دیگر در طرفین. سپس تمام بالاها با یک گوشه در سراسر محیط به هم گره می خورند و آنها را عمودی نگه می دارند. از کنار دروازه، گوشه دیگری به صورت افقی به ارتفاع 2 متر از زمین جوش داده می شود. قفسه ها به آن و به انتهای کانال متصل می شوند و فضای باقی مانده بالای دروازه به صورت زیگزاگ (برش های گوشه) پوشانده شده است.

پس از آماده شدن کامل قاب، شروع به ساخت و نصب خرپاها می کنند که باید خروجی های 50 سانتی متری در دو طرف دیوارها داشته باشند. برای سقف سوله یک خرپا مستطیلی به ارتفاع 20 سانتی متر و برای سقف شیروانی مثلثی با ارتفاع حداقل 80 سانتی متر ساخته می شود که تعداد کل خرپاها بر اساس نصب در حدود 60 سانتی متر افزایش می یابد. و آنها فضای درونحتما با زیگزاگ کوتاه کنید.

مونتاژ گاراژ جوش داده شده

پس از اتمام نصب خرپاها، آنها اقدام به پوشاندن سقف و اضلاع بیرونی دیوارها با ورق یا پروفیل فلزی می کنند. در اینجا مطلوب است از موادی با ضخامت حدود 2 میلی متر استفاده شود که به دلیل چندین نقطه است. اول، شما می توانید بهتر شوید اتصالات جوش داده شدهبدون سوزاندن آنها ثانیاً به اندازه کافی فراهم می کند طراحی قویبدون استفاده از قطعات اضافی برای بازوها، رگه ها و تیرهای متقاطع هم روی دیوارها و هم روی عناصر سقف. ثالثاً، ورقه‌های نازک عملاً در برابر خوردگی ناپایدار هستند؛ در صورت کوچک‌ترین تظاهر، سوراخ‌هایی از طریق آن ایجاد می‌شود.

در مرحله پایانی ساخت گاراژهای فلزی از جمله ساختمان هایی با ساختار پیش ساخته و تاشو اقدامات ضد خوردگی و عایق حرارتی انجام می شود. کاملاً همه انواع این ساختمان ها دارای تبادل حرارتی بالا با محیط و مقاومت کم در برابر تأثیرات جوی هستند. قسمت پایینی پایه، جایی که رطوبت معمولاً پس از باران و آب شدن برف در آن جمع می شود، بیشتر در معرض زنگ زدگی است، بنابراین این قسمت است که نیاز به توجه ویژه دارد. پس از رنگ آمیزی گسترده از همه سطوح فلزیاز داخل و خارج، ناحیه کور و پایه در حداقل دو یا سه لایه ریخته می شود.

بخش هایی از محافظ سیمان-ماسه پایه گاراژ فلزی در برابر خوردگی

ناحیه کور، روکش سیمانی شن و ماسهدر امتداد محیط گاراژ عرضی در حدود 40 سانتی متر با زاویه شیب 10-15 درجه و ضخامت حدود 5-10 سانتی متر ایجاد می کنند و از سمت ورودی در صورت عدم آبگرفتگی محل، ناحیه کور با یک توری خشخاش تقویت شده است. علاوه بر این، یک زیرزمین نیز به گوشه ای بین دیوار گاراژ و منطقه کور ریخته می شود. این می تواند مستطیل شکل، حدود 10 سانتی متر عرض، 30 - 40 سانتی متر ارتفاع (کمی بالاتر از حداکثر سطح بارش برف) با برش بالای 45 - 60 درجه یا مثلثی در ارتفاع 20 - 30 سانتی متر و زاویه شیب 45 - باشد. 60 درجه (برای مناطقی که ضخامت پوشش برف بیش از 35 سانتی متر است). پس از خشک شدن کامل بتن، پایه نیز در دو یا سه لایه رنگ آمیزی می شود و توجه ویژه ای به محل اتصال بتن ریزی به دیوار گاراژ می شود.

در صف شهر بزرگدر حال حاضر دارند گاراژ خودبرای یک ماشین شخصی - شانس باورنکردنی. اما صاحبان مناطق حومه شهر یک سرپناه قابل اعتماد برای ماشین ندارند - فقط شرمنده. واضح است که کسانی که از املاک کشور خود بازدید می کنند گاه و بیگاهتنها در تعطیلات آخر هفته، اغلب فقط به یک پارکینگ محدود می شوند و گاهی اوقات آن را با یک سایبان سبک تکمیل می کنند. خوب، آن دسته از صاحبان خودروهایی که بیشتر وقت خود را در خارج از شهر می گذرانند یا به طور دائم در آنجا زندگی می کنند، به سادگی موظفند یک گاراژ واقعی بسازند تا از خودرو خود در برابر بارش، گرد و غبار و خاک حمل شده توسط باد، "علامت های پرنده" و غیره محافظت کنند. و با درک اینکه ماشین شما در پناهگاه زیر قفل و کلید است، بسیار آرام تر بخوابید.

البته، هیچ چیز از نظر قابلیت اطمینان با گاراژ سنگ سرمایه (آجر) قابل مقایسه نیست، اما این تجارت بسیار گران است، روند ساخت و ساز بسیار طولانی است و توانایی انجام چنین مقیاس بزرگی دارد. کارهای ساختمانیهمه آن را ندارند اشکالی ندارد - با ساختن یک گاراژ فلزی با دستان خود، می توانید با یک گزینه ساده تر کنار بیایید. با مونتاژ با کیفیت بالا و عایق بندی خوب، همچنین به یک "خانه" کاملاً دنج برای ماشین تبدیل می شود. هزینه ها در این مورد بسیار کمتر است، اما اکثریت قریب به اتفاق مردان روسی باید مهارت های اولیه ساخت و ساز عمومی، لوله کشی و نجاری را داشته باشند.

چه گاراژ فلزی را برای ساخت و ساز انتخاب کنید؟

این سوال از این نظر حائز اهمیت است که همه توانایی های مالی متفاوتی دارند و میزان در دسترس بودن یک گاراژ فلزی خاص نیز متفاوت است.

ولی.احتمالا راحت ترین گزینه از نظر نصب، خرید یک کیت کارخانه آماده است که حاوی تمام قطعات لازم برای مونتاژ باشد. مونتاژ چنین گاراژ فلزی با دستان خود، توسط دو یا سه نفر، تنها با استفاده از ساده ترین ابزار قفل ساز - آچار، پیچ گوشتی، انبردست، چکش و غیره، آسان است و زمان بسیار کمی می برد. البته، در صورتی که کیت واقعا با کیفیت باشد، ساخته شده است تجهیزات مدرن، و تمام جزئیات دقیقاً با یکدیگر تنظیم می شوند.

چنین کیت هایی برای ساخت گاراژ فلزی باید همراه باشد دستورالعمل دقیقمونتاژ، سازنده مسئول کیفیت و تناسب محصول خود را تضمین می کند. راحتی همچنین در این واقعیت نهفته است که می توانید سفارش را "شخصی" کنید، یعنی ابعاد دقیقی را که مطابق با سایت اختصاص داده شده برای ساخت و ساز و نیازهای مالک است، به سازنده بدهید. در وب سایت های برخی از شرکت ها کهمشغول ساخت چنین محصولات فلزی هستند، اغلب ماشین حساب های داخلی مخصوصی وجود دارد - فقط ابعاد را وارد کنید - و به شما پیشنهاد می شود بهترین گزینهطرح ها.

ویدئو: مونتاژ یک کیت گاراژ آماده Zhiguli

به نظر می رسد - اینجا راه حل مشکل است! اما این فقط در صورتی است کهبه قیمت های فعلی نگاه کنید، پس میل به خرید چنین گاراژی ممکن است بلافاصله ناپدید شود. اگر بتوانید گزینه ای 1000 هزار تومانی برای 70 ÷ 80 پیدا کنید، موفق باشید. به عنوان یک قاعده، یک گاراژ اندازه استاندارددر پیکربندی اولیه، قیمت آن کمتر از یک خودروی خانگی دست دوم نیست، "وحشی" با قیمت صد هزار. واضح است که هر مالک معمولی خودرو قادر به پرداخت چنین خریدی نخواهد بود.

ب.مطمئناً می توانید راه دیگری را انتخاب کنید: به دنبال آگهی های فروش گاراژهای پیش ساخته فلزی کارکرده باشید. – آنها به اندازه کافی ملاقات می کنند در تعداد زیاد. قیمت در اینجا، البته، در حال حاضر پایین تر است، اما می تواند قابل توجه باشد، گاهی اوقات به 40 ÷ 50 هزار روبل می رسد. اما، علاوه بر این، "غافلگیری" دیگری نیز می تواند در انتظار خریدار باشد:

- معمولاً با عبارت "گاراژ تاشو فلزی دست دوم بدون مکان" برخورد می شود و مالک جدید اغلب مسئولیت جداسازی و برداشتن کلیه سازه های فلزی را نیز بر عهده دارد. اما جدا کردن آن چندان آسان نیست - در طی چندین دهه کارکرد، اتصال دهنده ها می توانند بسیار زنگ بزنند، و اگر از "روش برق" یا برش استفاده کنید، خطر تغییر شکل قطعات زیاد است.

- نکته بعدی این است که قطعات فلزی احتمالاً قبلاً "از زمان به زمان" تغییر شکل خاصی را دریافت کرده اند، زیرا تنش های داخلی و به اصطلاح "خستگی فلزی". این بدان معنی است که شما می توانید تناسب دقیق بین آنها را فراموش کنید - مطمئناً در هنگام مونتاژ مشکلات زیادی ایجاد می شود. این مطمئناً بر استحکام کلی ساختار تازه مونتاژ شده تأثیر می گذارد.

و در نهایت، آمار نشان می‌دهد که زمانی که مهاجمان یک گاراژ قدیمی را که حق مالکیت آن را ندارند، به فروش می‌رسانند، اغلب از طرح‌های تقلبی در این بخش بازار استفاده می‌شود.

بنابراین، لازم است قبل از خرید یک گاراژ قدیمی تاشو، به همه چیزهای کوچک فکر کنید.

AT.در نهایت، به طور کامل به گزینه می رسیم. در اینجا، همه چیز به توانایی ها و توانایی های مالک بستگی دارد. او در انتخاب و کسب آزاد است قیمت مناسبمواد برای ساخت قاب. این امکان وجود دارد که برخی از قطعات را بتوان از "ذخایر قدیمی" باقی مانده پس از ساخت خانه یا کلبه ساخت.

ممکن است با مواد برای پوشش دیوار و سقف متفاوت باشد. اگر گاراژ تقریباً تحت نظارت دائمی باشد ، کاملاً ممکن است خود را به تخته راه راه فلزی محدود کنیم. در مواردی که به ساختار قابل اطمینان تری نیاز است، من از ورق فلزی نورد شده 2 ÷ 3 میلی متر استفاده می کنم که البته در حال حاضر بسیار گران تر است.

همچنین مهم است که خود مالک پیکربندی گاراژ، ابعاد آن را در امتداد محیط، ارتفاع، نوع سقف برنامه ریزی کند - همه اینها به شما امکان می دهد پروژه خود را به طور دقیق با امکانات مالی موجود "تطبیق دهید". اگر کیت گاراژ کارخانه به یکباره خریداری شود، هیچ چیزی برای جلوگیری از تجمع تدریجی وجود ندارد مواد لازمبرای شروع ساختن بعدا می توان به طور مستقل فناوری ساخت و ساز را تعیین کرد - آیا این سازه با اتصالات رزوه ای مونتاژ می شود یا اگر مهارت ها و تجهیزات مناسبی دارید بهتر است از جوشکاری استفاده کنید.

به طور خلاصه، چرا سعی نکنید همه چیز را خودتان انجام دهید؟ بله، مطمئناً دشوارتر است، اما با دقت لازم، همه چیز باید درست شود.

پایه برای گاراژ فلزی

مطمئناً مکان گاراژ قبلاً تعیین شده است ، اما نیاز به آماده سازی مناسب دارد.

در مرحله اول، علامت گذاری لازم است، که به معنای تصمیم گیری در مورد ابعاد دقیق ساختمان آینده است. همه چیز به این بستگی دارد که آیا گاراژ به عنوان یک جعبه تنگ و باریک در نظر گرفته می شود که فقط به شما امکان می دهد ماشین را رانندگی کنید و درب جانبی را باز کنید یا عناصری از "داخلی گاراژ" در آنجا ارائه می شود - میز کار ، قفسه یا کابینت برای لوازم یدکی و ابزار و غیره البته مالکان گزینه دوم را انتخاب خواهند کرد و در این صورت ابعاد 6×4 متر بهینه به نظر می رسد.

ارتفاع دروازه با در نظر گرفتن رشد مالک از 1.8 تا 2 متر است تا از آسیب به سر جلوگیری شود.

سازه باید بر روی یک پایه تراز و محکم نصب شود. راه حل بهینهساخت یک پایه ویژه خواهد بود. بارهای بزرگ از خود گاراژ انتظار نمی رود، یعنی نیازی به تعمیق قوی نیست.

• اغلب، اولویت به پایه نواری داده می شود. کافی است نوار را 200 ÷ 300 میلی متر در زمین عمیق کنید ، ارتفاع پایه و عرض پایه نیز حدود 200 میلی متر است. این گزینه راحت است زیرا پس از ساخت گاراژ در داخل، می توانید علاوه بر این، یک سوراخ بازرسی یا حتی یک انبار را ترتیب دهید و سپس هر نوع کف گاراژ را بگذارید.

بی معنی است که با تمام تفاوت های ظریف در این مقاله در نظر بگیرید - همه اینها در یک نشریه ویژه پورتال بسیار دقیق تر و قابل درک تر است.

• یکی دیگر از گزینه های رایج مورد استفاده، فونداسیون به اصطلاح شناور یا اسلب است. در این مورد، پر شده است دال یکپارچهنه تنها پایه ای برای ساختار گاراژ، بلکه طبقه زیرین نیز می شود، که در اصل، از قبل می توان یک ماشین را رانندگی کرد.

هر نوع فونداسیون بتنی و نه استفاده می شود، باید با دقت به صورت افقی تراز شود - این امر مونتاژ بیشتر گاراژ را بسیار تسهیل می کند. توصیه می شود نوار یا دال را یک بار در عرض یک روز پر کنید تا به استحکام لازم برسد.

یک موضوع بسیار مهم نصب زودهنگام و آغشته شدن قطعات تعبیه شده در بتن است. این می تواند پین های تقویت کننده با قطر 16 میلی متر، بیرون زده 150 ÷ ​​200 میلی متر بالای فونداسیون باشد، یا از لنگرهای تعبیه شده ویژه با بالای نخ استفاده شود. تسمه پایینی (تسمه) قاب گاراژ با جوش یا اتصال رزوه ای به این قسمت ها متصل می شود. بنابراین، آنها باید حداقل در گوشه های سازه، و در صورت لزوم، علاوه بر این در امتداد خط دیوارها نصب و با دقت بسیار دقیق قرار گیرند.

• گاهی اوقات یک گاراژ فلزی بدون پایه قرار می گیرد، به عنوان مثال، در یک منطقه سنگ فرش شده یا بتنی موجود. در این مورد، بستن تسمه بند را می توان با لنگرهای قطره ای انجام داد.

• گزینه دیگر زمانی است که گاراژ به هیچ وجه به سطح متصل نیست. بنابراین، برخی از صنعتگران طرح خود را بر روی اسکله های پهن ساخته شده از لوله با قطر بیش از 100 میلی متر نصب می کنند. در هر دو طرف روی اسکیدها، خم ها از یک قطعه لوله کوتاه ساخته می شود، نصب و جوش داده می شود، یا از شاخه ای با قطر مناسب. چنین گاراژی را می توان روی هر پلت فرم جامد، به عنوان مثال، روی یک لایه شن پر و فشرده قرار داد. درست است، در داخل شما علاوه بر این باید از یک تخته ضخیم کف بسازید که بتواند وزن ماشین را تحمل کند. و علاوه بر این، لازم است در مورد رمپ ورودی فکر کنید، زیرا دروازه از سطح زمین بلند می شود.

قاب گاراژ

مواد و ابزار لازم

کلید ساخت موفقیت آمیز یک گاراژ فلزی یک قاب قابل اعتماد و پایدار است. می توان از مواد برای ساخت آن استفاده کرد - آنها از گوشه ها، لوله های مستطیلی شکل و حتی پروفیل های گالوانیزه استفاده می کنند که معمولاً برای سازه های گچ تخته در نظر گرفته می شوند.

با این وجود، احتمالاً استفاده از لوله های پروفیل بهینه خواهد بود - آنها با جرم نسبتاً کوچک دارای شاخص های مقاومت خمشی عالی هستند و طراحی قابل اعتماد به نظر می رسد. راحتی آنها در این واقعیت نهفته است که هر دو جوش و اتصالات رزوه ای.

در مورد طراحی در اینجا ارائه توصیه های دقیق دشوار است - همه اینها به اندازه ساختمان، نوع سقف - تک شیب یا دو شیب، مواد روکش و سایر پارامترها، از جمله قابلیت های مواد بستگی دارد.

در اینترنت، یافتن نمودارها و نقشه های زیادی که می توانند به عنوان یک کل یا به عنوان پایه در نظر گرفته شوند، بسیار آسان است. در این نشریه مراحل نصب یک قاب سبک از دو نوع لوله شکل در نظر گرفته خواهد شد. فرض بر این است که مالک جوشکاری ندارد یا او - کل مونتاژ روی اتصالات رزوه ای انجام می شود. به این ترتیب، ابزار لازم- یک مجموعه استاندارد قفل ساز، آچارهای باز و سوکت برای 10 و 12، یک مته برقی با مته 6.5 میلی متری، یک چرخ با دایره هایی برای برش و سنگ زنی فلز، یک پیچ گوشتی. در یک کلام - هر چیزی که، به عنوان یک قاعده، در "زرادخانه خانه" مالک است خانه روستایی. تلاش فیزیکی زیادی لازم نخواهد بود، بنابراین کار را می توان به تنهایی انجام داد، اما همچنان بهتر است از یک دستیار استفاده کنید، زیرا نصب قطعات نسبتاً طولانی و حجیم باید انجام شود.

نمودار ساختار قاب گاراژ در شکل نشان داده شده است:

خطوط قرمز قسمت های اصلی یاتاقان را نشان می دهد. برای آنها از پروفیل لوله 50 × 25 میلی متر استفاده شد. رنگ آبی - چهار قاب تقویت کننده ساختار سقف. مواد یکسان است، 50 × 25 میلی متر.

رنگ سبز - پست های پشتیبانی اضافی و میله های عرضی. برای آنها می توانید یک لوله 40 × 20 میلی متر خریداری کنید. پاف هایی که به صورت مورب در گوشه های دیوارهای جانبی ایستاده اند از همان لوله ها ساخته شده اند - که با خطوط قهوه ای نشان داده شده اند. این یک عنصر اضافی است.که ممکن است استفاده شود یا نباشد.

مجموع برای قاب شما نیاز دارید:

مقاطع لوله 50 × 25 میلی متر:

- 6 متر - 8 عدد. (4 قطعه - میله های عرضی افقی دیوارهای جانبی)؛

- 4 متر - 7 عدد. (4 عدد - تیرهای متقاطع دیوارهای جلویی و پشتی، 3 عدد - برای پایه مثلث های شیروانی).

- 3 متر - 8 عدد. (برای اضلاع طولی قاب سقف).

- 2 متر - 12 عدد. (4 عدد - تیرک گوشه، 8 عدد - تیرک عمودی و میله های عرضی دروازه های دو لنگه).

- 2.1 متر - 6 عدد. (پاهای رافت).

- 1.9 متر - 8 عدد. (برای اعضای متقاطع قاب سقف).

مقاطع لوله 40 × 20 میلی متر:

- 6 متر - 2 عدد. (جلوهای اضافی در دیوارهای جانبی).

- 4 متر - 1 عدد. (نوار تقویت کننده افقی در دیوار عقب).

- 2 متر - 8 عدد. (قفسه های تقویت کننده روی دیوارها).

علاوه بر این، شما به پیچ و مهره های M6 به طول 40 و 60 میلی متر با واشر، مهره، گروور و غیره نیاز خواهید داشت.

در قیمت های سال 2015 فعلی، خرید چنین کیت در انبار فلزی به قیمت 10 ÷ 12 هزار روبل کاملاً امکان پذیر است.

اگر همه چیز آماده است، می توانید شروع به مونتاژ قاب کنید.

انجام کار نصب

تصویر	شرح عملیات فن آوری
	همه برش به اندازه تحویل به محل مونتاژ قاب.
	شما می توانید بلافاصله کامل بودن را بررسی کنید، ما لوله ها را مطابق با نقشه مونتاژ در سایت قرار می دهیم. اگر ترسی از ربوده شدن آنها وجود نداشته باشد، راحت است که آنها را در جای خود رها کنید - انتخاب قطعات لازم بعداً زمان کمتری می برد.
	مونتاژ دیوارهای جانبی شروع می شود. میله های متقاطع، بالا و پایین، به قفسه ها متصل می شوند (فلش آبی). مونتاژ با استفاده از پیچ و مهره های 60×6 انجام می شود.
	پیچ در ابتدا تا نصب کامل قاب تا یک مهره سفت می شود. سپس هنگامی که قاب مونتاژ شد و با دقت در گوشه ها تراز شد، با نصب مهره های قفلی می توان سفت شدن نهایی را انجام داد.
	پس از تثبیت میله های عرضی بالا و پایین به قفسه ها، یک جامپر تقویت کننده در مرکز بین آنها قرار می گیرد. یک هشدار وجود دارد - قرار دادن واشر و مهره در لوله غیرممکن است، بنابراین باید از روش دیگری استفاده کنید. می توانید از هر دو نمایه عبور کنید و پیچ طولانی تری بگیرید. گزینه دیگر استفاده از پیچ سقف فلزی است. در این مورد، توصیه می شود که سوراخی را فقط در دیواره بالایی پروفیل بالایی ایجاد کنید. در دیوار پایین (نشان داده شده توسط فلش)، و همچنین در نمایه دوم، سوراخی با قطر کمتر یا فقط مشخص شده است (دیوار برای عبور خوب و مطمئن پیچ خودکار ضعیف شده است) . پست پشتیبانی عمودی مرکزی نیز به همین ترتیب در مرکز سازه نصب می شود.
	وقتی هر دو طرف آماده شد (فلش آبی) توسط پرش های افقی (فلش قرمز) به هم وصل می شوند. اینگونه است که یک ساختار کلی و از قبل سه بعدی شکل می گیرد.
	AT به طور کلیشکل قاب گاراژ داده شده است. واضح است که برای او به اندازه کافی قوی نیست. حتماً زوایای هر طرف را درست تراز کنید. سطح ساختمان در این موضوع دستیار ما نیست - هیچ تضمینی وجود ندارد که یک پایه کاملاً افقی در زیر وجود داشته باشد. بهترین گزینه اندازه گیری و مقایسه مورب ها است - طول آنها باید یکسان باشد. می توانید با تنظیم پف های مایل (با فلش ها) مستطیل را ثابت کنید.
	پف نمای نزدیک. نصب آنها، البته، استحکام کلی ساختار را افزایش می دهد، اما به جزئیات بیشتری نیز نیاز دارد - به عنوان مثال، آنها در لیست خالی های بالا ظاهر نمی شوند.
	همچنین می توان به کمک روسری های برش خورده از فلز به ضخامت 2 میلی متر به مستطیل های قاب استحکام داد. آنها را می توان با کمی شل کردن بست پیچ وارد گره اتصال کرد. سپس سفت کردن انجام می شود، مورب ها در یک راستا قرار می گیرند، دو سوراخ در روسری در هر طرف سوراخ می شود و در نهایت به ساختار متصل می شود و زاویه را به طور ایمن ثابت می کند.
	ما به مونتاژ مثلث-مزرعه هایی که ایجاد خواهند کرد ادامه می دهیم جفت خرپاو تیرهای کف اصلی. در اینجا، نصب قطعات روکش شده خیلی راحت نیست، زیرا در هنگام روکش بیشتر شیروانی ها با فلز، مشکلاتی ایجاد می شود. بهتر است در قسمت برجستگی یکی از پایه های خرخر را بریدگی ایجاد کنید و سپس یکی را وارد دیگری کنید و در نهایت آن را با پیچ یا صفحه فلزی مجعد ثابت کنید.
	به همین ترتیب، آنها در محل اتصال ساق رافتر با یک پرتو افقی عمل می کنند. برش های مناسب با آسیاب انجام می شود (با یک فلش نشان داده شده است) و سپس قطعات به دیگری رانده می شوند و با یک پیچ یا پیچ خودکشی ثابت می شوند.
	پس از مونتاژ این مثلث ها، به لنگه های افقی دیوارهای جلو و عقب نصب و پیچ می شوند. تصویر به وضوح جفت گیری متقابل قطعات را نشان می دهد - پایه رافتر و پرتو وارد شده به یکدیگر.
	همان گره اتصال از یک زاویه متفاوت - نمای بالا. سپس همان سازه در وسط دیواره های جانبی طولی قاب متصل می شود. تنها تفاوت این است که می توان مثلث را طبق یک طرح ساده، روی هم قرار داد - در این مکان واقعاً مهم نیست.
	می توانید بلافاصله آماده سازی برای دستگاه دروازه را شروع کنید. برای انجام این کار، لولاها به ستون های جانبی خود قاب در سمت جلوی آن نصب می شوند. یک ستون عمودی از برگ دروازه به نیمه همتای آنها متصل شده است.
	طراحی درب گاراژ خود می تواند متفاوت باشد. در این مورد نشان داده شده است ساده ترین مدار- با دو بال متقارن که قاب های مستطیلی از همان لوله پروفیل هستند. سپس هنگام مواجهه با ورق فلزی یا چوب و در هنگام عایق کاری می توان آنها را با پاف یا جامپر تقویت کرد.
	باقی مانده است که ساخت سقف تکمیل شود. برای این کار، چهار قاب در حال آماده سازی است که در هر دو شیب بین پایه های رافت قرار می گیرد. برای اینکه همه طرف قاب ها در یک صفحه قرار گیرند (این برای تناسب راحت ساختار سقف لازم است) اتصال قطعات به صورت روکشی انجام نمی شود، بلکه "در یک چهارم"، یعنی شیارها ابتدا مشخص شده و بریده می شوند ...
	... و سپس قطعات با پیچ وصل و ثابت می شوند.
	قاب های مونتاژ شده (که با فلش نشان داده شده است) بین خرپاهای موجود قرار داده شده و به پاهای تیرکپیچ و مهره در مجموع قرار است چهار قاب مشابه مونتاژ و نصب شود.
	گره اتصال در قسمت برآمدگی شیروانی گاراژ در پایان به این صورت خواهد بود.
	در واقع مونتاژ قاب به پایان رسیده است. درست است ، ارزش یک توضیح بیشتر را دارد - عکس ساختار مونتاژ شده را نشان می دهد ، که با این وجود تغییرات جزئی را تجربه کرد. ما دوباره در مورد پفک های اریب صحبت می کنیم. عملکرد چنین قابی نشان داد که دهانه های افقی بیش از حد طولانی (3 متر و حتی 4 - پشت) راه حل چندان خوبی نیست. بنابراین در نسخه نهایی از پایه های عمودی اضافی، دو عدد در هر طرف و در پشت استفاده شد. این گزینه در نقاشی بالا نشان داده شده است.

اگر گاراژ روی پایه قرار گیرد، قاب بافتنی است راه راحتبا لنگرها یا پین های تعبیه شده. در عین حال فراموش نکنید که بین بتن فونداسیون و سازه فلزیعایق رطوبتی باید گذاشته شود - چندین لایه از مواد بام. سپس فقط سفت کردن و رفع تمام اتصالات با مهره های قفل باقی می ماند، تمام جزئیات را پردازش کنید ضد خوردگیخاک - و می توانید به روکش دیوار بروید.

روکش دیوار و سقف

در واقع، سخت ترین مرحله ساخت و ساز در حال حاضر پشت سر گذاشته شده است. اگر یک قاب با کیفیت بالا آماده باشد، اجرای روکش دیوار بیرونی و گذاشتن سقف دشوار نخواهد بود.

نصب دیوار را می توان هر دو روی (اما فقط هنگام استفاده از نورد) انجام داد ورق فلز) و اتصالات رزوه ای. می توانید از پیچ و مهره ها استفاده کنید و سوراخ هایی را برای آنها در قسمت های عمودی و افقی سوراخ کنید و سپس بست ها را از داخل محکم کنید. هنگامی که روکش تخته راه راه نصب می شود، پیچ های خودکار مخصوص آن نیز کاملا قابل قبول است. درست است، در عین حال، نباید فراموش کرد که برای یک مهاجم آسان است که چنین پایه ای را بدون باز کردن درب گاراژ از بین ببرد، بنابراین این گزینه با درجه خاصی از احتیاط استفاده می شود. اغلب از پرچ ها برای بستن ورق های تخته راه راه استفاده می شود.

ورق های بریده شده تا حد امکان به یکدیگر نزدیک می شوند (در صورت استفاده از ورق فلزی با ضخامت 2 میلی متر یا بیشتر)، یا با تثبیت اجباری، از جمله در امتداد خط همپوشانی، روی هم قرار می گیرند. هنگام استفاده از تخته راه راه، کار ساده می شود - در آنجا ورق ها به سادگی در یک موج همپوشانی دارند و در نتیجه به صورت عمودی تراز می شوند.

در نسخه ای از قاب که در مقاله مورد بحث قرار گرفت، احتمالاً نیاز به نصب در قسمت بیرونی قفسه های عمودی نیز خواهد داشت. لت های چوبی(تخته ها) - به طوری که تمام جزئیات در همان هواپیما بیرون می آیند. ریکی را می توان با پیچ های خودکار به لوله های پروفیل ثابت کرد.

ساختار قاب سقف به شما این امکان را می دهد که هر نوع جعبه چوبی را روی آن بسازید (محکم یا با گام مشخص) برای بست. مواد سقف. شما می توانید آن را حتی ساده تر انجام دهید - ورق های تخته راه راه را مستقیماً به قطعات فلزی ببندید. درست است، در مورد ما آنها به اندازه کافی فاصله دارند، و جعبه هنوز هم صدمه نمی بیند. علاوه بر این، اگر به عنوان مثال، کف تخته سنگ یا سقف نرم برنامه ریزی شده باشد، ضروری خواهد بود.

هنگام نصب سقف، نباید از پیشروی قرنیز، حداقل 150 ÷ ​​200 میلی متر غافل شد - این تا حدی دیوارها را از باران مستقیم محافظت می کند. حتی بهتر است، اگر در هر دو طرف برای نصب ناودان فراهم شود. از آنجایی که در نسخه در نظر گرفته شده سقف شیروانی است، یک پروفیل پشته نیز مورد نیاز است که محل اتصال دو نیمه سقف را پوشش می دهد.

تمرین نشان می دهد که کل گاراژ روی یک قاب فلزی (که در مقاله توضیح داده شد) که کاملاً با تخته راه راه ارزان پوشیده شده است ، حدود 25 هزار روبل هزینه خواهد داشت. این هزینه البته شامل «چرخه صفر» و اقدامات گرمایشی نمی شود. اما پس از همه، هنگام خرید یک گاراژ پیش ساخته گران قیمت، خریدار فقط برای یک جعبه فلزی پرداخت می کند.

عایق گاراژ فلزی

در واقع پس از دیوارپوش و نصب سقف، آویزان کردن دروازه با نصب قفل، می توان کار مونتاژ گاراژ فلزی را تقریباً کامل دانست. اگر ورودی مجهز باشد، در صورت لزوم، و یک مورد قابل اعتماد گذاشته شده است (یک نشریه ویژه در این مورد در پورتال وجود دارد)، می توانید با خیال راحت یک ماشین را در آن برانید.

با این حال، یک مالک دلسوز خیلی تنبل نیست اقدام بهتا حد امکان از حیوان خانگی چهار چرخ خود در برابر سرمای زمستان یا از گرمای تابستان در زیر نور خورشید محافظت کنید. دیوارهای فلزی. به طور خلاصه، توصیه می شود بلافاصله به مسائل عایق حرارتی گاراژ رسیدگی شود.

قبل از انجام عایق کاری، لازم است سطح دیوارهای فلزی را از داخل بازبینی کنید. اگر یک این فلز خالی است، سپس لازم است آن را با پرایمر ضد خوردگی درمان کنید.

به عنوان بخاری، اغلب از بلوک های فوم پلی استایرن معمولی با ضخامت حدود 50 میلی متر استفاده می شود. آنها بین قفسه های قاب قرار می گیرند و فوم را می توان با چسب مستقیماً روی سطح دیوارها ثابت کرد. برای عایق بندی جریان، می توانید یک "پرونده" سبک از میله ها به موجود ایجاد کنید تیرهای متقاطع، آن را با یک سطح ناهموار (بالا) از تخته های درجه دو تکمیل کنید. همچنین قرار دادن بلوک های عایق بین میله های چنین قاب سقفی آسان خواهد بود.

• البته پلی استایرن منبسط شده دارای کیفیت عایق حرارتی بالایی است، ارزان است و استفاده از آن بسیار راحت است. اما او همچنین دارای چنین ویژگی هایی است که مصلحت استفاده از آن را در گاراژ زیر سوال می برد. اولاً، این ماده غیر قابل احتراق نیست و نزدیکی به مایعات قابل اشتعال به خودی خود خطر خاصی را ایجاد می کند. در صورت آتش سوزی، چنین بخاری به یکی از مراکز تبدیل می شود. و دوم ناپایداری شیمیایی مواد در برابر بسیاری از مایعات فنی (به عنوان مثال، حلال های آلی) است که اغلب در گاراژها استفاده می شود، به خصوص اگر یک مینی کارگاه نیز در اینجا مجهز باشد. و احتمال قرار گرفتن چنین مواد شیمیایی روی دیوارها، اگرچه اندک، هنوز وجود دارد. و آخرین - با گرمایش قوی (به عنوان مثال، از قرمز تنددر آفتاب دیوارهای فلزی)فوم پلی استایرن با کیفیت پایین می تواند بوی نسبتاً تند منتشر کند. اگر فضای داخلی خودرو از این بو اشباع شود بسیار ناخوشایند خواهد بود.

• از نظر کاربردی و ایمنی، رهبر بلامنازع در این شرایط خواهد بود پشم معدنی. رول های ITS (حصیر) بین قفسه های قاب پیچ می شوند یا یک جعبه چوبی مخصوص عایق بندی روی دیوارهای داخل نصب می شود. مرحله راهنماها و ضخامت آنها باید به طور ایده آل با عرض و ضخامت رول پشم معدنی مطابقت داشته باشد. تعمیر موقت عایق با کشیدن یک طناب نایلونی بین راهنماهای مجاور به صورت زیگزاگ آسان خواهد بود.

• مطمئن ترین راه حل، اسپری مایع روی سطح داخلی دیوارهای گاراژ است. به سرعت شکل حجمی به دست می آورد و در یک لایه پیوسته جامد می شود و هیچ "پل سرد" باقی نمی گذارد. تنها یک اشکال در این رویکرد به عایق وجود دارد - انجام آن به تنهایی، بدون تجهیزات خاص و مهارت های کاری غیرممکن است، و خدمات برای چنین عایق حرارتی بسیار گران است.

قیمت مواد عایق حرارتی

مواد عایق حرارتی

ویدئو: عایق گاراژ با فوم پلی اورتان پاشیده شده

سطح عایق دیوارها و سقف با روکش پوشش داده شده است. اغلب برای این کار از تخته سه لا استفاده می شود یا بهتر است از ورق ها استفاده شود. پس از چنین روکشی، می توانید به چیدمان مبلمان گاراژ، نصب لامپ ها (در صورت وجود)، سایبان قفسه ها یا کابینت ها و غیره ادامه دهید.

مسائل مربوط به عایق گاراژ با جزئیات زیادی در یک نشریه جداگانه از پورتال مورد بحث قرار گرفته است. درست است، او فداکارتر است، اما در مورد گاراژ فلزی قاب، فناوری کاملاً یکسان است.

این همه چیز است، در صورت لزوم باقی مانده است که براقیت نهایی را به ارمغان بیاورید - گاراژ را در بیرون با رنگ اتمسفر مقاوم برای فلز رنگ کنید - و می توانید "خانه داری" را جشن بگیرید!

ویدئو: یک نسخه ساده از یک گاراژ یا انبار فلزی سبک

بهایی که یک علاقه‌مند به خودرو برای ایمنی و حفاظت از خودرو در پارکینگ‌ها و گاراژهای اجاره‌ای می‌پردازد، انسان را به مرور زمان به فکر این می‌اندازد که چگونه این مشکل را حل کند. اگر زمینی دارید، جوش دادن گاراژ خودتان یکی از ارزان‌ترین راه‌ها است. حفاظت قابل اعتمادماشین.

این مقاله به شما می گوید که چگونه این کار را با دستان خود درست انجام دهید.

ویژگی های ساخت گاراژ جوش داده شده

قبل از شروع کار ساختمانی، باید ابعاد آن را که تحت تاثیر ابعاد خودرو و قابلیت های مشتری است، محاسبه کرد.

ابعاد بهینه سازه برای نگهداری خودروهای سواری:

• طول - 5.5 متر.
• عرض - 3.3 متر.
• ارتفاع - 2.35 متر.
• ابعاد دهانه درب پارکینگ 3*1.95 متر می باشد.

ساخت تمام ساختمان ها و سازه ها با فونداسیون آغاز می شود.

انتخاب نوع آن برای گاراژ جوش داده شده تحت تأثیر شاخص های زیر است:

• عمق آب های زیرزمینی.
• عمق انجماد خاک

نکته: یک گاراژ جوش داده شده دارای جرم نسبتاً کوچکی است که امکان ایجاد یک پایه نواری کم عمق را برای آن فراهم می کند.

دنباله کار برای چنین مبنایی:

• منطقه در حال علامت گذاری است.
• لایه بالایی خاک برداشته می شود.
• یک سنگر به عمق حدود یک سرنیزه بیل حفر شده است.
• کف سنگر با مخلوطی از شن و ماسه پوشیده شده است.
• قالب نصب شده است. از سطح زمین 15-20 سانتی متر ساخته شده است.
• آرماتور به شکل شبکه گذاشته می شود، قطر عناصر آن تقریباً هفت میلی متر است.
• ملات بتنی در ترانشه ریخته می شود ، ابتدا عناصر جاسازی شده در هر گوشه فونداسیون وارد می شوند - پین های فلزی که باید 15 سانتی متر بالاتر از سطح پایه باشد.

نکته: سطح پایه باید بالاتر از سطح زمین ساخته شود که از ورود خاک و بارش در آینده به گاراژ جلوگیری می کند.

برای نصب بیشتر سازه های فلزی، لازم است که ملات به مدت 28 روز بماند و کل سازه را با یک فیلم بپوشاند که از خشک شدن سریع بتن جلوگیری می کند.

نحوه نصب قاب

نصب سازه های فلزی باید با مونتاژ شروع شود.

باید باشد:

• به اندازه کافی قوی
• سخت.
• پایدار.

چنین الزاماتی توسط یک ساختار مونتاژ شده از فلز نورد پروفیل برآورده می شود. جوشکاری برای اتصال قطعات به یکدیگر استفاده می شود.

• نقشه های آماده یا مستقل اجرا شده برای گاراژ انتخاب شده است.
• به دست آورد مقدار مورد نیازمواد و ابزار:

1. دستگاه جوش کاری؛
2. آسیاب زاویه ای;
3. مته؛
4. چرخ سنگ زنی؛
5. شاقول و تراز.

• جاهای خالی مشخص شده و بریده می شوند.

همه کار نصبمستقیماً در محل گاراژ آینده به ترتیب زیر انجام می شود:

• یک قاب برای کمربند پایین در حال مونتاژ است.
• سازه به پین ​​های بیرون زده در گوشه های فونداسیون ثابت می شود.
• پست های گوشه عمودی نصب شده است. برای یک گاراژ با سقف سوله، ستون های گوشه جلو 40 سانتی متر بالاتر از عقب هستند.
• تسمه بالایی نصب شده است.
• برای یک گاراژ با خرپا خرپا نصب شده است.
• قفسه های جانبی میانی و جامپرها قرار می گیرند.
• گیت ها در حال نصب هستند.

نصب دروازه

آنها باید قابل اعتماد و با کیفیت باشند، و این نه تنها به مواد ساخت، نوع دروازه، بلکه به راحتی باز و بسته شدن آنها بستگی دارد. دو مورد آخر تحت تأثیر لولاهای گاراژ قرار دارند.

نحوه صحیح جوش دادن آنها به دروازه، به منظور اطمینان از بسته شدن دقیق و یکنواخت برگها، جلوگیری از اعوجاج و همچنین جلوگیری از تغییر شکل دروازه تحت وزن خود، دستورالعمل کمک خواهد کرد که معیارهای انتخاب آنها را به شما می گوید. و روش های نصب

که در آن:

• شکل لولاها انتخاب شده است که می تواند:

1. استوانه ای، محبوب ترین و آسان ترین نوع لولا.
2. شش ضلعی؛
3. چهار وجهی

• تعداد عناصر تعیین می شود که بستگی به موارد زیر دارد:

1. از وزن ارسی ها برای سازه های سنگین با وزن بیش از 150 کیلوگرم، بهتر است از سه لولا استفاده کنید.
2. بر شدت استفاده بلوک درب. بار بیشتر است، هرچه گاراژ بیشتر باز و بسته شود.

• صفحات با اندازه مناسب برای جوشکاری لولا انتخاب می شوند. آنها به مقاومت در برابر بارهای لولا حتی با جرم زیادی از برگ دروازه کمک می کنند. همانطور که در عکس زیر مشاهده می شود صفحات به بالا و پایین حلقه جوش داده شده اند.

• قبل از اینکه به درستی جوش داده شود، لولاهای گاراژ به طور مقدماتی به برگه های دروازه متصل می شوند و تراز لولاها را حفظ می کنند.
• بررسی می شود که چگونه دروازه به طور کامل در دهانه گاراژ قرار می گیرد.

نکته: هنگام نصب گیت باید بین بال های آنها تا 7 میلی متر فاصله داشته باشید.

• برگ های دروازه در حالت عمودی قرار می گیرند و صفحات لولا به پست های آنها متصل می شوند. ابتدا لولای پایینی قرار می گیرد.
• نصب صحیح کنترل می شود.

نکته: جوش نهایی صفحات باید پس از نصب اولیه هر دو بال انجام شود تا از بسته شدن و باز شدن با کیفیت آنها اطمینان حاصل شود.

• حلقه ها سوخته اند.

نحوه صحیح جوش دادن لولاهای گاراژ، ویدئو با جزئیات نشان داده می شود.

• چشمک ها، چفت ها، قفل نصب شده است (نگاه کنید به). یک ورقه از دروازه باید محکم ثابت شود. برای انجام این کار، شیرهای بالای سر به بالا و پایین ارسی متصل می شوند. چندین نوع قفل برای درب پارکینگ وجود دارد:

1. نصب شده است. آنها محبوب ترین هستند و برای اینکه چنین قفلی قابل اعتمادتر شود ، چشمان آن تا حد امکان نزدیک به برگ درب قرار می گیرد. این امر خطر هک شدن را کاهش می دهد.
2. خار کردن
3. در بالای سر.

نحوه پوشاندن گاراژ بیرون

مرحله بعدی ساخت روکش گاراژ است.

مواد برای پوشش قاب گرفته شده است:

• ورق فلزی به ضخامت 2.5 -3 میلی متر.
• ورق پروفیل، با ضخامت حداقل 1.2 میلی متر. با پیچ های خودکار به قاب گاراژ متصل می شود یا در اطراف محیط جوش داده می شود.

قبل از مونتاژ، باید نوع جوش را انتخاب کنید.

رایج ترین برای این نوع کار:

• جوشکاری قوس دستی.
• جوشکاری نیمه اتوماتیک در دی اکسید کربن.

در این حالت از جوشکاری نیمه اتوماتیک استفاده خواهد شد.

برای گاراژ، این نوع از آن نسبت به جوشکاری با الکترودهای معمولی مزایای زیادی دارد:

• درزهایی با کیفیت بالا که در هر موقعیتی بدون آستر اضافی قابل اجرا هستند.
• توانایی جوش دادن فلزات با ضخامت های کوچک، احتمال سوختگی فلز کاهش می یابد.
• سمیت کم هنگام جوشکاری عناصر و عدم وجود بخارات مضر.
• هزینه پایین درزهای جوشکاری.
• جوشکاری نیمه اتوماتیک در گاراژ به شما امکان می دهد با کیفیت بالا انجام دهید جوش می دهدو کار با چنین تجهیزاتی حتی برای یک جوشکار تازه کار بسیار آسان تر است. تولید کردن تعمیرات جزئیماشین یا تجهیزات دیگر می تواند به طور مستقل باشد.

عایق گاراژ

از آنجایی که گاراژ فلزی سردترین گزینه برای نگهداری ماشین است، بسیاری از آنها می پرسند: آیا باید عایق بندی شود؟ با این حال، تغییرات قابل توجه در دمای هوا می تواند منجر به خوردگی فلز دستگاه شود.

بنابراین، اگر تصمیم گرفته شد گاراژ خود را عایق بندی کنید (نگاه کنید به)، ترتیب کار به شرح زیر خواهد بود:

• یک جعبه چوبی در داخل گاراژ با یک پله از عناصر آن حدود 600 میلی متر ساخته شده است که مطابق با عرض تشک عایق است. طرح با اشباع غیر قابل احتراق درمان می شود.
• با استفاده از منگنه ساز ساختمانیعایق رطوبتی متصل شده است.
• بخاری نصب شده است. از آنجایی که گاراژ یک اتاق خطرناک آتش سوزی است، اغلب از پشم شیشه استفاده می شود که در دو لایه برای پوشاندن مفاصل زیرین قرار می گیرد.
• تشک ها در بالا با یک مانع بخار پوشیده شده اند.
• پوشش داخلی نصب شده است. همانطور که استفاده می شود:

1. آستر؛
2. تخته سه لا؛

• دروازه ها عایق بندی شده اند.

نکته: یک پرده کنار دروازه آویزان کنید. پارچه ضخیمکه گرما را در اتاق حفظ می کند. پرکاربردترین پارچه برزنتی.

چیدمان کف

عایق کاری کف در گاراژ ضروری نیست.

در صورت عدم وجود انبار و سوراخ مشاهده در زیر گاراژ، ترتیب کار به شرح زیر است:

• حدود 20 سانتی متر از لایه رویی برداشته می شود.
• سطح با مخلوط شن و ماسه تسطیح شده و رم شده است.
• گذاشتن مواد ضد آب
• میله های تقویت کننده در حال نصب هستند.
• روکش سیمانی یا روی آن ریخته می شود مخلوط سیمانتخته های سنگفرش گذاشته شده است.

ساخت گاراژ جوش داده شده به مالک خودرو اجازه می دهد تا در آینده برای ایمنی قابل اعتماد خودرو خود در هر زمان آرام باشد. همچنین می تواند لاستیک های تابستانی و زمستانی، قطعات یدکی و بسیاری چیزهای کوچک دیگر را که دیگر جایی در خانه ندارند، ذخیره کند.